PL 소보루

안녕하세요 라이더 소보루입니다. 클릿위치 상하조정에 이어 좌우조정에 대해 알아보겠습니다.스피드플레이클릿은 베이스플레이트는 상하만 움직이고, 클릿은 좌우로만 움직입니다. 스피드플레이 클릿 상하위치 조정은 이전포스팅을 참고해주세요. 마찬가지로 스탠다드 피팅으로 세팅 후 미세하게 조절하며 맞춰가려고 합니다. 일반적인 피팅방법은 아래와 같습니다. 상하조정은 이전 포스팅을 참고하시기 바랍니다. 1.클릿슈즈를 신은채로 두번째 발가락을 찾아 표시합니다. 2.표시한 부분에서 가상의 평행선을 그어 슈즈바닥에서 보일수 있도록 표시합니다. 저는 레이져를 활용해서 표시했습니다. 3. 두번째 발가락에 표시한 부분과 클릿슈즈 뒷축부분 중앙에 가상의 선을 긋습니다. 그리고 클릿 센터를 가상의 선과 일치하게 조정합니다. 4.고무줄을..

안녕하세요 라이더 소보루입니다. 저번에 무릎통증으로 인해 클릿을 좌우대칭으로 수정하고 두번정도 통증없이 로라훈련을 했습니다. 그후에 클릿유격을 좁혀서 로라훈련을 했는데 다음날 슬개골 밑 힘줄에 또 통증을 느꼈습니다. 그래서 가장 일반적인 방법으로 세팅을 하고 통증에 따라 세부조정을 하고자 합니다. 검색을 통해 알게된 자료에 근거하여 조정을 했고 방법은 아래와 같습니다. 엄지발가락에 튀어나온 뼈와 새끼발가락에 돌출된 부분에 체크를 하고 두지점에 가상의 선을 긋는다. 가운데에서 만나는 지점을 힘점에 오게 세팅한다. 그리고 라이딩스타일에 따라 센터기준 앞뒤로 조정한다. 클릿위치를 센터보다 앞에 두면 빠른페달링에 용이하고 평지나 내리막에 좋다고한다. 클릿위치를 뒤에 둘 경우 업힐에 좋고 무거운 기어비에서 좋다고..

안녕하세요 라이더 소보루입니다. 저번 입문자를 위한 고정로라훈련에 이어 두번째 로라훈련에 대한 포스팅입니다. 이번에는 자전거 속도계산법을 통해 목표 속도에 따른 기어비를 찾아내어 훈련에 적용해보겠습니다. 자전거 속도 계산법 기어비 x 케이던스 x 60 x타이어둘레사이즈 x 0.000001 = 시속 기어비는 이전 포스팅을 참고하시구요. 타이어둘레사이즈는 아래 표를 참고해주세요~ 목표는 1시간 평속 30입니다. 타이어는 700x25c 둘레사이즈 2105입니다. 케이던스는 평소에 90에서 100사이로 라이딩하니까 평균 95로 하겠습니다. 기어비 x 95 x 60 × 2105 x 0.000001 = 30 기어비값을 제외한 수식을 계산하면 11.9985 반올림해서 12로 잡겠습니다. 기어비 x 12=30 30 ÷..

안녕하세요 소보루입니다. 오늘은 기어비에 대해서 알아보겠습니다. 기어비란? 페달을 한바퀴 돌릴때 뒷바퀴의 회전수 크랭크 체인링 t수 ÷ 스프라켓 코그 t수 제 자전거를 예로 들어 설명하겠습니다. 크랭크 아웃에 체인 걸고 스프라켓 코그 18t이면, 기어비는 50÷18 = 2.78 이번에는 크랭크 이너에 걸고 스프라켓 코그 21t라면, 기어비는 34÷21 = 1.62 첫번째의 경우는 페달한바퀴 돌리면 뒷바퀴가 2.78바퀴 회전하고 두번째는 1.62바퀴 회전한다. 기어비가 높으면 부하가 많이 걸려 페달링이 힘들고 기어비가 낮을수록 페달링에 힘이 덜 듭니다. 가벼운 기어비 = 낮은 기어비 무거운 기어비 = 높은 기어비 결국 높은기어비로 케이던스를 얼마나 오랫동안 유지하며 라이딩하느냐에 속도가 좌우된다고 할 수 ..

안녕하세요 라이더 소보루입니다. 오늘은 안장을 프레임과 일자 정렬하는 방법을 포스팅하려고 합니다. 대부분 라이더분들이 안장높이 조정 한번쯤은 해보셨을텐데요. 저도 얼마전에 클릿위치를 뒤로 땡기면서 안장을 조금 내렸는데요. 높이를 맞추고 안장을 프레임과 일자로 맞출때 눈대중으로 하니까 맞게한건지 의심이 들더라구요. 조금 더 확실한 방법을 알려드리겠습니다. 1. 프레임과 스템을 일자로 정렬해줍니다. 2.안장 정가운데에 수평자를 올려 놓습니다. 3.레이저를 켜고 스템에 캡 볼트중앙으로 지나가도록 안장을 돌려 조절하면 끝! 레이저수평자가 있으니 자가피팅이 더 편하고 정확해지네요. 처음에 샵에서 해준 피팅이 전문가가 해준거니까 당연히 믿고 지금까지 타왔습니다. 그런데 왼무릎에 통증을 느껴 클릿커버를 벗겨보았습니다..

안녕하세요 라이더 소보루입니다. 지난주 목요일에 고정로라 훈련 후 왼쪽무릎 바깥쪽에 통증을 느껴 자가피팅을 했습니다. 토욜에 동호회라이딩에 참석할 예정이었는데 통증때문에 참여하지 못해서 아쉬웠습니다. 초기에 클릿구매시 샵에서 피팅해준대로 지금까지 별 문제없이 탔습니다. 그리고 로라타기 일주일전에도 두시간정도 야외라이딩 후에는 통증이 없었는데 말이죠. 그래도 의심가는 부분이 있어 설명해보겠습니다. 오른발은 괜찮은데 왼발은 크랭크암쪽에 발이 닿아서 발앞코각도를 프레임쪽으로 살짝 틀어야 편했습니다.무의식적으로 계속 안장다리처럼 페달링을 해서 그렇지않나 라고 예상해봅니다. 클릿슈즈를 보니 크랭크암에 닿아서 까진부분을 발견하게 됩니다.그래서 더 확신을 갖게되죠. 제가 내린 결론은 오른발은 통증이 없기때문에 왼발도..

안녕하세요 소보루입니다. 요즘에 자전거 업그레이드에 관심이 있습니다. 특히 휠셋을 바꾸면 체감이 많이 된다길래 요즘 많이 찾아보고 있는데요. 그런데 클린처는 무엇이고 튜블리스는 또 무엇인가??ㅠ생소한 단어들이 보이네요~ 저도 배울겸 자린이분들에게도 알려드릴겸 포스팅을 해봅니다! 클린처타이어란? 위 사진을 보시면 이해가 빠를거 같네요. 이 타이어에는 림(테)의 양쪽 홈에 걸리도록 비드(속선)가 있는데요. 이너튜브에 바람을 넣으면 팽창하면서 홈에 비드가 맞물리게 되어 고정되는 방식입니다. 튜블리스타이어란? 말그대로 튜브가 없는 타이어를 말한다. 공기누출을 막기위해 타이어 안쪽에 특수고무를 입히는데 이걸 '이너라이너'라고 합니다. 이너라이너가 클린처에 튜브 역할을 한다고 생각하시면 됩니다. 그리고 튜블리스는 ..

안녕하세요 소보루입니다. 오늘 포스팅은 라이더 필수앱 스트라바를 소개하고자 합니다. 자전거 입문하신지 오래된분들은 굉장히 익숙한 앱이고 사용빈도가 높으실겁니다. 저는 앱에 연동만 되어있고 본격적으로 사용한건 최근입니다. 속도계로 엘리먼트 미니를 사용하는데 엘리먼트 앱으로도 필요한 데이터를 충분히 얻을수 있기때문에 스트라바를 사용하지 않았습니다. 그런데 최근에 사용하게 된 이유는 아래의 기능들 때문이죠. 스트라바 사용 이유 1.챌린지 참여에 따른 동기부여 저는 교대근무를 하기때문에 시간 맞추기가 어려워 대부분 혼자 타는편입니다.그래서 라이딩복장을 하고 마음 먹고 나가기가 힘드네요~ㅠㅠ 의지가 약해서 그런가 마음속에서 여러가지 이유로 핑계를 댑니다.그런데 챌린지에 참여하면서 동기부여도 되고 완료했을때 성취감..

안녕하세요 라이더 소보루입니다. 이번주에는 운동을 못해서 근질근질하네요. 퇴근하고 고정로라 훈련을 했습니다. 집에 도착해서 와이프 올때까지 타기로 합니다. 훈련방법 1. 워밍업 10분 - 가벼운 기어비로 케이던스 80정도 유지하며 몸을 풀어줍니다. 2. 케이던스 훈련 적당한 기어비로 케이던스 100을 오랫동안 유지.(90밑으로 떨어지지 않도록 노력) 3. 쿨다운 5분 워밍업때처럼 가벼운 기어비로 심박이 안정될때까지 천천히 페달링. 훈련취지 저는 주로 탄천에서 라이딩하는편인데요. 처음에 잘 모를때는 높은기어비로 밟는힘으로만 탔었습니다. 체력이 금방 떨어지고 속력을 유지하기가 힘들더라구요. 그런데 케이던스 위주로 라이딩해보니 체력적으로 더 수월했고 실제로 케이던스 100을 유지해보니 속력이 오르는걸 느꼈습니..